投资约727亿元的平陆运河 能收回成本吗？

“ 平陆运河总投资约727亿元，将于2026年底主体建成，可通航5000吨级船舶。目前，土石方已开挖过半，投资额接近一半，各项建设进展顺利。 ”6月12日，广西壮族自治区党委常委、常务副主席许永锞在国新办新闻发布会上表示。

界面新闻记者 | 丁晶晶
公开资料显示，平陆运河始于广西省南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，全线按内河I级航道标准建设，可通航 5000 吨级船舶，工程概算约727亿元。

广西壮族自治区党委副书记、自治区主席蓝天立在发布会上介绍称，平陆运河是新中国成立以来建设的第一条运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。这条运河建成以后，中国西南中南地区、西部地区和东盟之间的物流将更加便捷。

再造出海口，物流成本将降低
近年来，中国铁路、公路、航空高速发展，航运方面却稍显滞后。公开资料显示，中国历史上曾有过三大运河，分别是京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河，其中只有京杭大运河沿用至今。除此之外，近千年时间内中国没有再开凿大型运河。

直至2022年8月，建国后第一条运河工程平陆运河开工。对此，长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授此前在接受界面新闻采访时表示，“中国正在进入运河时代，2022年平陆运河开工建设，很可能是运河时代的元年。”

地理位置上，中国西南广西水系发达，不仅临近出海港湾北部湾，连接起了北海、钦州、防城港3座港口，广西境内还有珠江流域的主流西江。西江不仅是中国第三大河流，长度仅次于长江、黄河，还水量充沛，航运条件优越，航运量仅次于长江，居中国第二位。

不过，坐拥如此得天独厚的地理优势，广西却活成了“内陆城市”。广西境内大部分航运货物需绕远从广东入海，或通过铁海联运即通过铁路将货物运往港口。究其原因，主要是因为广西境内没有河道直接联通北部湾港口。

上述情况不仅使得物流成本高，运输线路不便捷，还给西江水系造成拥堵。据《广西日报》报道，作为西江黄金水道的“咽喉”，梧州长洲水利枢纽船闸年过货量，已超三峡枢纽。2023年，该船闸累计过货量突破1.8亿吨，成为我国天然河流过货量最大的船闸，超负荷运营带来的季节性拥堵，成为“西江之痛”。

平陆运河地理示意图 照片拍摄：丁晶晶
平陆运河的开凿将改变上述情况，使广西北部湾的钦州成为新的内河出海口。对于平陆运河对广西的意义，许永锞在今日发布会上也用三句话来具体描述：一是广西水系发达，八成左右的水量汇入西江后，向东奔流入海。平陆运河劈山开河，未来向南入海，将从根本上改变广西临海但没有江河直接通航入海的现状。

二是中国西南地区群山密布，交通物流成本高。据测算，西南地区货物经平陆运河出海，比现行水运通道出海里程缩短约560公里，运输时间和物流成本有望降低。

三是广西同步规划建设平陆运河经济带，促进石化化工、装备制造、金属新材料等临港产业集聚发展。运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通我国沿海港口和东南亚主要港口，更好联通国内国际两个市场。

进度过半，平陆运河雏形初显
平陆运河这一世纪工程主要建设内容包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程，工程施工需开挖土石方3.39亿立方米，其体量相当于三峡水利枢纽工程的三倍，另外平陆运河需浇筑混凝土1290万立方米。

平陆运河进度不断刷新。2022年7月，平陆运河工程可行性研究报告正式获批。2022年8月28日，平陆运河正式开工，预计建设工期52个月。

距离平陆运河开工已经过去22个月左右，目前平陆运河建设进展如何？

6月5日，界面新闻记者实地探访了平陆运河建设情况，现场可观察到平陆运河三大枢纽已初具雏形。其中平陆运河第一梯级枢纽马道枢纽边坡，深达66米的巨型基坑内，上百台机械作业风雨无阻，昼夜不停。

马道枢纽现场施工图 照片拍摄：丁晶晶

马道枢边施工图 照片来源：平陆运河集团供图
“目前，项目全线建设者约1.98万人，大型机械设备6500余台/套，累计完成形象投资超330亿元，土石方开挖突破2亿立方米，世界在建最大内河省水船闸马道枢纽、企石枢纽，国内最大互灌互泄省水船闸青年枢纽已全面进入船闸主体结构施工新阶段。”平陆运河集团工程管理部部长何俊辉在现场向界面新闻介绍道。

“经过近两年的建设，平陆运河今年将进入攻坚年，计划完成形象投资200亿元，实现土石方开挖量1.1亿立方米以上。”何俊辉表示，截至目前，累计完成形象投资329.7亿元，占项目总投资的45.3%，其中本年度完成90.4亿元，占年度投资目标的45.2%；累计开挖土石方约2.03亿立方米，占项目土石方开挖总量的近六成，其中本年度已完成5306万立方米，占年度土石方开挖目标的一半左右。

另外，和平陆运河同步建设的还有平陆运河入口第一座大桥广西在建的最长跨海大桥龙门大桥。界面新闻记者观察到，龙门大桥已经实现全线贯通，现场还在推进钢桥面铺装及全线路面结构施工、附属结构安装和防腐涂装施工等工作。

龙门大桥 照片拍摄：丁晶晶
广西交投集团龙门大桥项目指挥部副指挥长何锦章告诉界面新闻，龙门大桥预计将实现年底通车，届时不仅能打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，还将有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

世界首艘内河万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号顺利下水，将在“荆州—鄂州”段运行；全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号出动，满载游客领略壮美三峡；世界最大江海直达纯电动集装箱船“中远海运绿水01”轮启航，固定往返于南京—南通—洋山港航线。
据统计，目前我国已有超1000艘新能源内河船舶，电动船舶应用规模和水平全球领先，LNG、氢燃料、甲醇动力等船舶同样发展迅速。在长江水系，已建成投运新能源船舶超300艘，其中，电池动力船舶近70艘。
这些新能源船舶，降碳减排效果明显。比如LNG动力船，与传统柴油同类型船相比，几乎不产生硫氧化物和颗粒物，二氧化碳排放量同比减少约20%。

长江中游武汉段，船舶往来穿梭。交通运输部长江航务管理局供图

近年来，长江干线新能源船舶何以跑出加速度？

这背后，有政策引领在发挥作用。
交通运输部等多部门印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快电池动力技术、LNG、甲醇动力技术在各类船舶、不同运距上的场景应用；上海、江苏、湖北等省市出台相关政策鼓励电动船舶发展，涵盖技术规范、运营激励、资金补贴等多个层面……
面对实现“双碳”目标和能源结构调整的要求，全社会正形成合力，推动中国航运业加速由传统燃料向清洁能源过渡。
这背后，有中国造船的有力支撑。
经过多年发展，我国内河绿色航运技术不断取得新突破。以“葛洲坝”号为例。万吨货轮靠纯电驱动，全船总电量约等于400台家用电动汽车的电池容量总和。为保障其安全运营，技术团队创新实现分布式变配电系统，集电能分配、变化、管理于一体，实现船舶能源智能调度。
再如，今年7月，长江首艘130米甲醇动力干散货船“长航货运006”轮吉水，其采用的推进主机便是由我国自主研制的甲醇燃料发动机，相比于传统燃料，可减少90%以上的碳排放量。
这背后，有基础设施的不断完善。
好“马”需配好“鞍”。正如新能源汽车要充电站支持一样，内河新能源船舶的推广应用，也要沿岸能源基础设施做配套。
纯电动集装箱船“华航新能1”号运营之前，武汉阳逻港建起全国首个船舶换电站，为船舶注入清洁电能；三峡工程下游杨家湾码头建起国内首个内河码头型制氢加氢一体站，为氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号提供动能……新能源船舶与新型加注体系携手并进，共同绘就长江绿色航运新面貌。
当前，在体量庞大的内河船舶中，新能源船舶仅占1%左右。在推进大宗物资“公转水”的背景下，随着水运承担运量进一步增长，船舶绿色转型仍任重道远。

长江下游南京段，货轮依次过桥。交通运输部长江航务管理局供图
如何让“新面孔”成为“熟面孔”？
长远看，仍有赖于技术创新、完善配套、一以贯之的政策支持。
从技术上看，一些绿色船舶技术总体上还不太成熟。比如，甲醇燃料具备潜在零碳优势，但能量密度较低，综合成本较高；氨燃料船舶应用前景好，但氨燃料发动机还处于研发试验期。考虑到船舶使用寿命较长等因素，绿色燃料的选择和替代仍需较长时间。
从经济性看，目前，绿色船舶建造成本远高于燃油船舶，新建一艘LNG燃料动力船舶，较同等吨级的柴油动力船舶成本增加近40%。
风物长宜放眼量。“十五五”规划提出，加快建设清洁低碳、安全高效的新型能源体系，交通运输业被明确为重点环节。从黑烟到清风，从轰鸣到无感，新能源这场动力变革，更换的不仅是船舶的“心脏”，还将在助力交通体系绿色发展的同时，更好抢占新一轮航运国际竞争优势。让我们拭目以待，今天长江航道的一个个“首艘”，成为明天中国航运的“常态”。

蓝氢就是解决方案吗？

需要指出的是，林德本身就是采用重整工艺的灰氢全球供应商，因此其首席执行官力推蓝氢（即配备碳捕集设施的灰氢）并不令人意外。

虽然通过天然气重整制成的蓝氢常被视为过渡性低碳能源载体，但从技术可行性、经济性及环境影响等多维度考量，这种能源形式能否真正助力碳中和目标仍存在诸多争议。

蓝氢生产悖论：

每生产1千瓦时的蓝氢，其所消耗的天然气实际上超过了直接燃烧天然气发电所产生的等量能源。这在全球致力削减化石能源消费的背景下，无疑形成了需求反增的困境。

供应链甲烷及其他排放问题：

天然气系统会泄漏甲烷——这种温室气体的威力在20年尺度上是二氧化碳的85倍。上游排放可能严重削弱甚至完全抵消蓝氢的环保效益。目前甲烷泄漏的测量标准不一，许多供应链的实际排放量已远超低碳宣称的预设值。由于生产每千瓦时蓝氢需要消耗更多天然气，生产环节排放的甲烷、挥发性有机物、氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳及颗粒物也将相应增加。

常被忽视的是，氢气本身也是导致全球变暖的因素，且其泄漏性远高于甲烷。

二氧化碳捕获不完全：

碳捕获技术永远无法达到100%的效率。未被捕获的残余排放仍会加剧气候变化。

高昂的生产成本与天然气价格：

蓝氢生产同时涉及氢气重整、二氧化碳捕获、压缩、运输及封存基础设施的资本支出，导致其成本高于灰氢。而其运营成本仍受波动剧烈的天然气价格制约，难以实现长期价格稳定。

二氧化碳运输与封存挑战：

蓝氢项目需依赖适宜的地质封存场地并实施长期监测。然而在许多地区，管道网络、注入井、监测系统等基础设施及相关监管体系尚未完善，封存场址长期泄漏的法律责任界定仍不明确。

锁定效应风险：

对蓝氢基础设施的投资可能导致地区长期受困于化石燃料依赖体系。

蓝氢支持者常引用法国启蒙运动的名言"完美是好的敌人"，主张实现95%的碳捕获率已较灰氢取得巨大进步。

诚然如此，但实现95%的碳捕集率究竟有多现实呢？

虽然通过精细化的工厂设计，实现超过95%的碳捕集率在技术上是可行的，但目前尚无任何大型碳捕集与封存项目报告其在整个设施范围内能持续实现≥95%的捕集率。

能源经济与金融分析研究所发现："在其审查的13个标志性项目中（占样本总捕集能力的90%），有10个项目未能达到预期目标，或者表现大幅低于预期。"

蓝氢常被宣传为一种务实的过渡方案，但在实践中，它很可能沦为一条代价高昂的弯路。其气候效益尚不明确，并且近乎理想的甲烷封存效果与高捕集率是实现其减排承诺的前提，而这正是现有CCS项目尚未能兑现的。

在全球亟需快速摆脱化石燃料依赖的当下，蓝氢实则会延续这种依赖——其相关基础设施的建设可能形成难以逆转的资产桎梏。即便绿氢的规模化应用尚需时日，我们也不应转而押注于另一种高风险、高泄漏的替代方案。当务之急是加速电气化改造、提升能效、扩大可再生能源直接应用，同时将氢能精准应用于那些真正难以替代的领域。

碲化镉发电玻璃材料中包含的重金属镉元素，使得人们担忧它的使用会危害人体和环境。
对此，许多科学数据已经给出了明确的答案：它是安全的。

首先，镉元素确实具有毒性，但碲化镉是一种稳定的化合物，可以安全使用。碲化镉被封装在两片玻璃之间，即使在常温下也不会释放镉。在高达1100℃的高温下，99.96%的碲化镉会被熔化的玻璃封住，无泄露发生。

其次，据研究数据表明，各大能源中石油的镉排放量最高，达到了 44.3g/GWh，煤次之，而碲化镉电池的镉排放量最低，为 0.3 g/GWh。
所以碲化镉发电玻璃的生产和使用对环境的影响较小，也有相关安全指标支持，保证其生产和使用的过程是安全可控的。

处理铝厂赤泥固废的COSRED熔融还原新工艺——专题二：工艺介绍

一、COSRED熔融还原新工艺介绍

COSRED熔融还原新工艺是武汉科思瑞迪科技有限公司花费近十年时间，通过大量的理论研究和生产试验开发出的一种非高炉熔融还原的炼铁新工艺，新工艺依托一步主还原和二步主熔分的两步法炼铁新工艺，可以处理种类非常宽泛的含铁原料，最终得到铁水、炉渣和碱金属粉尘，实现对原料中有价元素（包括铁元素、碱金属）最大限度的提取和回收。

根据处理原料的不同，COSRED熔融还原新工艺可大致分为两大类应用场景：

处理赤泥、钢铁厂除尘灰、镍渣等含铁、含锌、含碱等固体废物的综合回收循环利用项目。

处理铁精粉、钒钛矿等大宗含铁矿物的“无烧结、无焦化”短流程炼铁、炼钢项目。

 COSRED还原炉和熔分炉

二、COSRED熔融还原新工艺流程简述

含铁原料和粘结剂混匀、压球、烘干，得到一定粒度和强度的生球团。

生球团与还原剂（目前主要使用兰炭）、脱硫剂（石灰石）配料混合，进入科思瑞迪自主研发的COSRED还原竖炉，根据原料条件的不同，在适当的还原温度和还原时间下，含铁原料实现了脱氧（还原）、脱碱（钾钠铅锌等被还原后蒸发脱除）、脱硫，最终得到金属化率90～98%的直接还原铁，与残余还原剂、脱硫剂一同排出竖炉（热排或冷排）。

冷排直接还原铁球团和残余还原剂、脱硫剂、造渣剂、补充的燃料一起先进入预热罐预热，随后装入熔分炉进行少量的深还原、渣铁熔化分离，并产生大量的煤气，铁水的温度和成分与高炉铁水相同。

值得一提的是：整个工艺过程中产生的烟气、煤气的显热绝大部分用于物料的烘干和预热，煤气化学能的90%以上用作本工艺所需的热源，生产过程中产生的煤气向工艺外部输送的能源＜10%，这是COSRED熔融还原新工艺一次能源消耗低、生产成本低、经济性和综合竞争力强于高炉炼铁工艺及其它熔融还原工艺的主要原因之一！

 COSRED熔融还原新工艺处理赤泥固废的工艺流程图

三、COSRED熔融还原新工艺的两大核心装置

COSRED还原竖炉

COSRED还原竖炉是武汉科思瑞迪科技有限公司自主研发的以含铁球团、块矿、固体还原剂、脱硫剂为炉料，采用气体燃料燃烧隔焰加热的方式提供高温，创造封闭的还原气氛的一种直接还原竖炉。本还原竖炉因为氧化燃烧气氛和还原气氛几乎完全独立，所以直接还原铁的金属化率和质量很高，同时还原温度和还原时间调控非常方便，可以根据实际情况灵活的调整成品的还原度；物料在炉内靠自重以相对缓慢的速度自上而下运行，不产生激烈翻滚、碰撞及摩擦，故而产品粉化率很低，对后续的操作加工带来很大便利。

 COSRED还原竖炉运行原理图

熔分炉

COSRED熔融还原新工艺的熔分炉是在奥钢联COREX熔分炉和浦项FINEX熔分炉的基础上，由武汉科思瑞迪科技有限公司进行改进升级得到的。COSRED熔分炉以兰炭、生物质、动力煤等作为入炉燃料，同时向炉内鼓入1050～1200℃的高温空气，在大量的热能输入下炉内的金属化球团经过软熔、滴落、渗碳、深度还原得到铁水，原料中的脉石成分和配入熔分炉的造渣剂形成组分适当、流动性好的熔渣，出铁、出渣方式和制度与高炉相同。

 COSRED熔分炉运行原理图

四、COSRED熔融还原新工艺的发展

发展历程

公司在2017-2018年完成了COSRED熔融还原工艺的发明和实用新型专利申请，并开展了工艺流程的设计和主要工艺设备的选型等基础性的研发工作；

公司在2018-2019年COSRED熔融还原新工艺获得了国家的发明专利和实用新型专利的授权，并完成了基础性的研发工作；

公司在2020-2022年开展了COSRED熔融还原新工艺的对外宣传，在国内学术会议和非高炉年会上进行了专题报告，报告文章获得了2019年“全国冶炼创新论坛”优秀论文二等奖；

公司在2022-2025年开发出了COSRED熔融还原新工艺物料平衡和热量平衡的计算模型。采用八钢熔融还原工艺实际生产的边界条件，通过该计算模型的计算，得到了与实际生产完全一致的工艺参数。

 COSRED新工艺开发过程中获得了十数项发明和实用型专利

核心装备工程业绩和可靠性说明

该工艺为组合式创新新工艺：新工艺在保留COREX和FINEX两种熔融还原工艺的两步法炼铁的工艺思路、基本原理和熔分炉核心装备的反应机理、炉体结构等优点的基础上，组合采用了COSRED直接还原工艺中还原炉的诸多优点，并且充分吸收了高炉炼铁工艺的长处，该工艺的工艺思路、基本原理、反应机理均得到了充分的生产验证，是非常可靠的；

核心装备还原炉的工程业绩：新工艺的核心装备还原炉在5万吨、10万吨的工程项目上均有相关的工程业绩，并在国内万吨级的工试装置上对各种品位的铁精粉，以及包括钒钛磁铁矿、含铁含锌粉尘等含铁原料进行了数千吨的生产测试，这些项目生产和工试生产均很好的验证了还原炉生产的连续性、稳定性和可靠性；并且通过不断地优化和完善，现在推广的还原竖炉是COSRED公司最新的第三代还原炉技术；

核心装备熔分炉的生产业绩：新工艺的核心装备熔分炉是在COREX和FINEX两种熔融还原工艺的13个工程项目实现长期稳定生产的基础上改进完善得到的，这些生产案例不仅证明了熔分炉对各种燃料（包括：动力煤、气煤、型煤、兰炭、喷吹煤粉、焦丁/焦炭）的适应性，也充分验证了熔分炉生产的连续性、稳定性和可靠性；

该工艺的其它主要装备业绩：新工艺的其它主要装备包括混匀机、压球机、烘干机、余热锅炉、布袋除尘器、鼓风机、开口机、泥炮等，均为相关工艺中长期生产得到充分验证的普通装备。

五、COSRED熔融还原新工艺为什么是处理赤泥固废的理想工艺

适应赤泥固废的高铝特征：和高炉相同，熔分炉熔渣需要具有合理的碱度、熔化性温度、镁铝比和炉渣粘度。由于赤泥固废中Al2O3的含量通常数倍于普通含铁原料，为了得到上述合理的炉渣性能指标就必须在炉料中添加大量的造渣剂（石灰石、白云石/蛇纹石、硅石），大量造渣剂的添加，带来炉料综合机械强度和透气性的降低，意味着炉内料柱高度必须控制在较低的范围，否则是很难正常进行熔化生产的。COSRED熔分炉由于取消了高炉炉腰和炉身的间接还原，同样规模的熔分炉在风口中心线以上的炉料高度仅为高炉的1/3~1/4，所以新工艺的熔分炉几乎不需要考虑高炉高料柱大量间接还原带来的透气性问题，所以新工艺熔分炉能够适应添加大量造渣剂的工艺要求！

适应赤泥固废的高碱特征：赤泥中的碱性成分70～80%会在工艺中的直接还原工序蒸发进入烟气，极大减少了熔分炉中碱的富集程度，而且熔分炉的大渣量对炉渣排碱是非常有利的，进入熔分炉的碱金属随炉渣排出量≥97~98%，所以新工艺能够适应赤泥固废的高碱特征。

经济效益高：在采用铁精粉等各方面同样的条件下，该工艺的不含税生产成本（包括人员工资、福利、项目折旧等）比高炉工艺的不含税铁水生产成本低15-18%，以赤泥固废为原料生产铁水创造的经济价值更是相当可观的。

具有规模化：该工艺中单条还原炉工序的年产量可达到120万吨的规模，单座熔分炉的年产量可达到500万吨。为了实现年产60万吨铁水以上的更大规模的赤泥固废项目，可以采用多座还原炉对一座熔分炉的技术方案。

六、小结

武汉科思瑞迪科技有限公司在充分了解高炉炼铁工艺、COREX熔融还原工艺、FINEX熔融还原工艺和HIsmelt熔融还原工艺各自的优缺点基础上，通过组合式创新（保留了目前两步法炼铁工艺的三大优点、吸收了高炉一步法炼铁工艺的三大长处、消除了这两种炼铁工艺各自的四大缺点），开发出了以还原炉和熔分炉为核心装备的、真正意义上的二步法熔融还原新工艺。

COSRED熔融还原新工艺通过组合式创新拥有六大突出优势：原燃料适应性很广、二次能源回用充分、生产成本低、环境保护好、生产寿命长、产能规模大。

COSRED熔融还原新工艺不仅能处理铝厂赤泥固废、钢铁厂含锌除尘灰、有色镍渣等含铁固废，充分回收有价元素；在同样的条件下，采用新工艺以铁精粉为原料能够生产出比高炉铁水生产成本低15~18%的高品质铁水；而且该工艺具有先进性、可靠性和经济性三大核心优势！因此，该工艺具有很高的经济效益、社会效益、投资价值和推广价值！

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科思瑞迪公司认为考察炼铁新工艺的6项重要标准

COSRED熔融还原新工艺的具体介绍和针对赤泥固废处理的应用情况，将在后续的专题文章中逐步展示，欢迎对直接还原、熔融还原、短流程炼钢、含铁含锌固废处理等项目有需求或感兴趣的读者持续关注COSRED的官网或媒体账号，COSRED将持续发布行业干货、分享优质内容！

来源：COSRED公司

新疆要成鱼米之乡了！水稻亩产10000斤，养殖的三文鱼遭多国抢购

来源：一页史书
新疆，你真的是让我刮目相看！

不仅沙漠里种出的水稻，一年5熟，一亩地的一年产量能达到10000斤，就连新疆养殖的三文鱼，也出口到了多个国家。

你说新疆大漠胡杨、戈壁纵横，咱们国家的科研人员是多么的了不起，不仅在干旱缺水的地方种出了水稻，更是在新疆养殖了多种海鲜。

1 新疆水稻亩产10000斤

我国从北到南都有水稻种植，其中越往南，水稻的生长周期越短。

拿我国海南地区来说，那里种植的水稻可以一年三熟，每年的6月、9月、12月，都是海南水稻成熟的季节。

但若是我告诉你，新疆和田沙漠里种出的水稻可以一年5熟，你是不是以为在吹牛？

然而中国农科院的科研人员，就真的将不可能变成了现实。

在新疆和田的万亩沙漠里，现代化的植物工厂让水稻从种植到收获，只需要两个月，因此一年12个月，这个植物工厂里的水稻，至少可以一年5熟。

那么这究竟是如何做到的呢？答案是科研人员通过快速繁育技术，将水稻成功减少了一半的生长周期，水稻在植物工厂里，光照、温度、湿度等都是可控的，亩产也很惊人，平均亩产超过了1000公斤，一亩地一年5熟，相当于总产量达到了5000公斤！

而且根据科研人员的介绍，这种适合种水稻的沙漠温室，1平方米的建设成本只要350块钱，未来成本还可以继续降低。

而且在整个植物工厂里，除了种水稻之外，还可以种植玉米、小麦、大豆，甚至是西红柿、人参果、油菜、棉花等多种农作物。

这要是在新疆沙漠里都建造起植物工厂，你说以后的新疆，这不就是妥妥的中国粮仓？

更何况现在的新疆，可不止有植物工厂，新疆水产品也是一绝。

2 新疆三文鱼出口多个国家

看一组数据：去年新疆水产品的总产量，达到了18.39万吨，其中新疆三文鱼不仅受到了全国人民的欢迎，更是出口到了多个国家赚外汇。

而在今年，由于新疆三文鱼太受海内外消费者的喜欢了，所以今年新疆三文鱼的产量，将会达到7700吨左右，不仅占据了中国三文鱼市场的40%，同时整个东南亚的三文鱼市场，都有来自新疆的三文鱼。

包括对进口食品非常严格的新加坡，也成为了新疆三文鱼的海外市场之一。

同时还有一些欧洲国家也下了订单，要从新疆进口三文鱼。

例如之前就有西班牙的客商来新疆调研后，品尝了新疆三文鱼后赞不绝口，称口感香甜，非常适合做三文鱼刺身。

当然了，想要获得消费者满意，可不是一件简单的事情，虽然新疆三文鱼是从去年才开始被大家关注，但其实早在2014年，新疆就开始养殖三文鱼了。

新疆养殖三文鱼的水源，都是来自于天山山脉的冰川雪融水，而且经过优胜劣汰的幼鱼，才有资格进入到智能化的养殖网箱，之后再于冰川雪融水中生长3年，才可以端上人们的餐桌，你说这样养出来的新疆三文鱼，口感能不好吗？

而且新疆不只有三文鱼，当地可供养殖的经济鱼类达到了88种。

特别适合近几年，受到了日本排放核污水的影响，新疆也成为了“海鲜平替”的重要产地，新疆人也是站在了水产的新风口上，在现代化渔业技术的加持下，日子是越过越好了。

拿新疆养殖的海鲜来说，不只有三文鱼，还是南美白对虾，甚至就连牡蛎、青蟹、石斑鱼、龙虾、鲍鱼等，都是新疆很受欢迎的“海鲜”之一。

不得不说，这真的是又了不起，又让人觉得不可思议。

提到沙漠，给人总是荒凉又贫瘠的感觉，但新疆现在不仅到处都是绿洲，而且还搞起了现代化农业种植、现代化渔业养殖，不仅能种水稻，而且还能养殖海鲜、河鲜，创造出了一个又一个奇迹！

放眼全球，可以把干旱地区变成“鱼米之乡”的，也就咱们国家可以做到了。

而且在未来，随着新疆盐碱地、荒漠戈壁的进一步开发，也会有更多的新项目在新疆诞生，让我们一起拭目以待吧！

一、什么是绿电直连？

绿电直连，简单来说，就是风电、光伏、生物质发电等新能源不接入公共电网，而是通过专用线路直接向单一用户供电 ，实现电量物理溯源的一种供电模式。这就好比在发电端和用电端之间搭建了一座专属 “电力桥梁”，让绿色电力能够点对点直达用户，避免了与火电等其他电源在电网中的混合传输。

与传统 “源 - 网 - 荷” 模式相比，绿电直连有着不可忽视的核心优势。首先，物理溯源清晰，专线供电避免绿电与火电混输，满足国际碳核算 “可测量、可报告、可核查” 要求，如欧盟 CBAM 机制，对于那些需要应对国际绿色贸易壁垒、对产品碳足迹有严格要求的企业来说，绿电直连能让他们清楚地展示电力来源，底气十足地走向国际市场。

其次，消纳效率大幅提升。就近就地消纳，减少长距离输电损耗，还能缓解电网调峰压力。想象一下，在西北风光大基地，丰富的风能、太阳能资源通过绿电直连，直接输送到附近的工厂或园区，既减少了 “电力长途跋涉” 的损耗，又让电网不用再为远距离输电和调峰而 “压力山大”。

再者，企业降本增信。跳过电网中间环节，降低交易成本，企业还能获取绿电 “身份凭证”，助力出口企业应对绿色贸易壁垒。以江苏的绿电直连试点项目为例，某企业通过绿电直连，不仅降低了用电成本，还凭借绿电的 “绿色光环”，在国际市场上赢得了更多订单。

二、绿电直连该如何落地实施？

绿电直连该如何落地实施呢？这就需要从规划、主体、技术和价格等多个方面入手，构建一套完整的实操路径。

（一）规划先行：构建 “源荷储” 一体化生态
以负荷为核心锚定电源规模：在绿电直连项目中，负荷是确定电源规模的关键因素。山东的 “负荷主责” 模式为我们提供了很好的借鉴，由用电企业主导项目规划，按照 “最小必需负荷” 申报容量，这样可以避免电源规模过大或过小，确保能源的高效利用。同时，配套建设储能设施也是必不可少的，新疆就要求储能时长达到 2 - 4 小时，以应对新能源发电的间歇性和波动性，实现 “自发自用为主、余电上网为辅” 的目标，上网电量通常不超过 20% ，既保障了企业的用电需求，又能将多余的电量输送到电网，实现资源的合理配置。

空间布局聚焦就近消纳：为了减少输电损耗，提高能源利用效率，绿电直连项目在空间布局上应优先考虑在同一县（市、区）内布局电源与负荷，实现就近消纳。东营海上光伏电站就是一个成功的案例，它就近为临港工业负荷供电，年发电量可达 17.8 亿千瓦时，大大降低了输电成本，提高了能源供应的稳定性。对于那些确实需要跨区域布局的项目，则需要进行专题评估，确保项目的可行性和安全性。

（二）多元主体协同：打破电网垄断，激活市场活力
投资模式创新：绿电直连项目的投资模式可以多种多样，允许用户自建电源，充分利用自身的资源和优势，实现绿色电力的自给自足；也可以由发电企业投资，发挥其在发电技术和经验方面的优势；还可以通过双方合资共建的方式，实现优势互补，共同推动项目的发展。专线投资则由双方根据实际情况分担，这样可以降低投资成本，提高项目的可行性。以临沂的 “绿电换煤炭” 项目为例，山钢与新能源企业合资建设光伏电站，不仅实现了绿电直连，还成功置换了 98.5 万吨标煤能耗指标，为企业的绿色发展开辟了新路径。

契约机制保障：当电源和负荷的投资主体不同时，为了明确双方的权利和义务，需要签订多年期购电协议（PPA）或能源管理合同。这些合同应明确产权划分，避免出现产权纠纷；同时，也要明确调度权责，确保电力的安全稳定供应。上海城投与科思创签订的 10 年直供协议就是一个很好的范例，通过锁定绿电价格与消纳量，为双方的合作提供了坚实的保障，也为其他企业提供了可参考的合作模式。

（三）技术赋能：破解 “间歇性” 与 “溯源难” 双痛点
储能 + 柔性负荷调峰：新能源发电的间歇性是制约绿电直连发展的一大难题，而储能技术和柔性负荷调峰则是解决这一难题的关键。通过配置锂电池储能，可以平滑风光出力波动，甘肃酒钢项目就配置了 15% 容量、2 小时储能，有效提高了电力供应的稳定性。结合用户侧负荷响应，如数据中心错峰用电，将峰谷差率控制在规划值内，降低电网交互压力。这样，不仅可以提高能源利用效率，还能减轻电网的负担，实现电力供需的动态平衡。

区块链溯源系统：为了满足国际碳认证体系的要求，解决绿电溯源难题，区块链溯源系统应运而生。参照欧盟 “电池护照” 标准，建立从发电端到用户端的全流程数据上链存证，每一度电都有对应的光伏板编号可查，生成不可篡改的绿电消纳证明。江苏试点项目就成功实现了这一目标，通过区块链技术，让绿电的来源和去向一目了然，直接对接国际碳认证体系，为企业应对国际绿色贸易壁垒提供了有力支持。

（四）价格机制：算清 “经济账” 与 “环境账”
电价构成透明化：绿电直连的电价构成应该清晰透明，让用户清楚了解每一项费用的来源和用途。基础电价由发电成本协商确定，反映了电力的生产成本；专线运维费替代传统过网费，用于补偿专线的建设和维护成本；绿证附加费则是可选的，约 0.01 - 0.05 元 / 千瓦时，用户可以根据自身需求选择是否购买。山东规定自发自用电量免交系统备用费，这一举措大大降低了企业用电成本，据测算，可降低企业用电成本 10% - 15%，提高了企业参与绿电直连的积极性。

环境溢价变现：对于出口企业来说，绿电直连不仅可以降低用电成本，还能通过降低产品碳足迹，提升国际竞争力。某光伏组件厂通过绿电直连，碳强度下降了 30%，成功规避了欧盟碳关税，预计到 2030 年，铝制品关税可能高达 80 欧元 / 吨，而使用绿电直连的企业则可以有效降低这一成本，在国际市场上赢得更大的竞争优势，实现环境溢价的变现 。

三、绿电直连的价值和收益在哪？

1、对于用电企业
绿色身份证：打破贸易壁垒，随着欧盟“碳关税”（CBAM）、新电池法等绿色贸易政策的实施，出口企业如果没有使用足够比例的绿电，产品可能面临高额关税或被市场禁入。绿电直连提供了最直接、最无可辩驳的绿电使用证明，是企业出海的“护身符”。
稳定长期用能成本：通过与新能源电站签订长期的购电协议（PPA），企业可以锁定未来5年、10年甚至更长时间的用电价格，有效规避电力市场价格波动的风险。
提升品牌形象与ESG评级：在全球追求碳中和的大背景下，使用100%绿电是企业履行社会责任、提升品牌价值和吸引投资者的重要砝码。
2、对于发电企业（新能源项目）
锁定优质客户，保障消纳：不用再担心发的电上网难、或者在电力市场中“贱卖”。通过直连模式，找到了一个长期、稳定的“大买家”，收益预期更加明确，也更容易获得项目融资。
获取“环境溢价”收益： 由于绿电直连的电具有“绿色身份”的附加值，其售价通常会高于普通的煤电上网电价。这部分高出的价格，就是发电企业通过出售“绿色属性”获得的额外收益。
3、对于新能源产业
促进就近消纳，减少能源浪费： 在新能源富集的地区，通过直连模式将电力就地转化为产业优势，避免了远距离输电的损耗和对大电网的冲击。
创新电力市场模式： 推动了“源网荷储”（电源、电网、负荷、储能）一体化发展，是构建以新能源为主体的新型电力系统的重要探索。

四、典型案例

理论上的可行性和政策上的支持固然重要，但实际的落地案例更能让我们直观地感受到绿电直连的魅力和潜力。下面，就让我们一起来看看几个典型的绿电直连案例，了解这些先行者是如何在绿电直连的道路上破局前行的。

（一）工业重镇的 “绿电置换”—— 山东临沂
山东临沂，作为传统的工业重镇，钢铁产业在当地经济中占据着重要地位。然而，钢铁行业高耗能、高排放的特点，也给当地的能源转型和环境保护带来了巨大压力。山钢永锋临港基地二期项目，就面临着这样的困境：一方面，项目新增负荷需要大量电力支持；另一方面，能耗指标缺口限制了项目的发展。

当地政府和企业通过深入研究，采用 “绿电直连 + 能耗置换” 模式，成功破解了这一难题。他们配套建设了 200MW 光伏电站，通过专线直接为基地供电，满足了 30% 的用电需求。这不仅减少了对传统火电的依赖，降低了碳排放，还通过置换出的煤炭指标，用于其他产能，实现了 “减煤增绿” 双达标。这一模式为钢铁行业的低碳转型树立了标杆，也为其他高耗能企业提供了可借鉴的经验。

（二）城市废弃物的 “绿色逆袭”—— 上海垃圾焚烧直连
在上海，城市废弃物处理一直是一个重要课题。垃圾焚烧发电作为一种有效的处理方式，虽然能够实现废弃物的减量化、无害化和资源化，但长期以来，却面临着国补拖欠导致的现金流问题。

为了解决这一问题，上海城投创新思维，将旗下 6 个垃圾焚烧厂整合起来，将 7.9 亿千瓦时电量，通过专线直供数据中心、工业园区。这一举措不仅解决了垃圾焚烧发电企业的现金流问题，还通过绿电交易，实现了环境价值的变现，单度电溢价达到 0.03 元。这一案例开创了 “隔墙售电” 向 “绿电直连” 升级的 “上海方案”，为城市废弃物处理和绿色能源利用提供了新的思路。

（三）海上能源的 “孤岛互联”—— 东营海上光伏
在东营，全国首个 GW 级海上光伏电站的建成，成为了绿电直连的又一典范。该电站配套建设海底电缆，直接连接临港化工厂区，年发电量高达 17.8 亿千瓦时，能够满足 267 万居民一年的用电需求。同时，通过 “风光储” 一体化设计，实现了海上发电与陆地负荷的实时匹配，为沿海高耗能产业提供了零碳电力解决方案。这一项目的成功，不仅展示了海上光伏的巨大潜力，也为海上能源的开发和利用提供了宝贵经验 。

五、未来展望

随着 2025 年各省实施细则密集落地，绿电直连迎来了前所未有的发展机遇，正向着更广阔的领域、更高的技术水平和更强大的资本支持迈进，展现出令人期待的发展趋势。

对于企业而言，抢占绿电直连先机，既是应对碳关税的 “必答题”，更是降本增效的 “加分项”。随着政策红利持续释放，这条 “绿色专线” 将成为能源转型的 “高速通道”，助力我国从 “绿电生产大国” 迈向 “绿电价值强国”，在全球绿色能源发展的舞台上绽放更加耀眼的光芒。

“十五五”规划建议提出，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、具身智能等成为新的经济增长点。其中，氢能的规模化应用备受关注，氢能产业正以多元场景和快速降本，走进我们的生产和生活。
未来，随着绿氢成本持续下探、产业链协同能力增强以及应用场景不断拓展，氢能有望从示范走向规模化，激活万亿市场。
在广东佛山的“丹青苑”人才公寓，利用天然气制氢，氢再驱动燃料电池发电，供小区1700多户居民使用，这也是全国首个燃料电池分布式冷热电三联供示范项目。 
当前，国内氢能示范城市群正在推动氢能物流等场景落地，“十四五”期间氢能重卡核心部件氢燃料电池系统的成本从每千瓦近万元下降到2000元以内，替代柴油的经济性不断提升。
在江苏苏州一条氢燃料电池系统的生产线，这条生产线在四季度进入集中交付阶段，将交付900台这样的氢燃料电池系统。它类似于重卡的发动机，像这样一台120千瓦功率的轻燃料电池系统，市场售价在30万元左右，未来将用于重卡的物流运输等场景。 

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氢能“入十五五”：国家战略下的万亿新赛道，谁是真正的赢家？

一、氢能，终于站上国家战略的“C位”

2025年，“十五五”规划建议首次将氢能明确列为“前瞻布局的未来产业”和“新的经济增长点”。这不是一句空话，而是一场酝酿已久的能源革命正式鸣枪起跑的信号。

过去几年，氢能更多是“示范”“试点”“探索”的代名词。但如今，政策组合拳密集落地：绿氢消纳强制考核、中央专项资金支持、国家级试点项目接连公示……顶层设计的系统性护航，让氢能产业从“实验室走向工厂”，从“概念走向订单”。

尤其值得注意的是，这次国家聚焦的是绿氢——即通过可再生能源电解水制取的氢气。它不仅是实现“双碳”目标的关键路径，更是风光电过剩地区破解“弃风弃光”困局的终极答案。随着光伏、风电成本持续走低，绿氢的经济性拐点正在临近。业内普遍预测，2026—2028年将是绿氢规模化爆发的临界点。

而整个产业链，也正从“单点突破”迈向“系统协同”：上游制氢装备加速国产化，中游储运技术多路并进，下游在交通、化工、能源等领域全面开花。一场横跨能源、制造、交通、化工的万亿级产业浪潮，已然拉开序幕。

那么，在这场浪潮中，哪些上市公司真正站在了风口之上？哪些只是“蹭概念”？我们结合政策导向与业务实质，为你一一甄别。

二、真·氢能受益股

我们仔细梳理了候选股票池，结合其在产业链中的位置、技术壁垒、订单落地情况及与“十五五”绿氢战略的契合度，筛选出以下真正具备实质性受益逻辑的核心企业：

🔹 上游：绿氢制备——国产装备崛起，订单说话粗体

1. 双良节能（600481）

入选理由绝非空谈。公司电解槽业务已进入高速兑现期，在手制氢订单高达6.10亿元，客户涵盖能源央企与大型化工企业。其碱性电解槽技术成熟，成本控制能力强，是当前绿氢项目招标中的“常胜将军”。

2 阳光电源（300274）

作为光伏逆变器龙头，阳光电源早已布局“光-储-氢”一体化解决方案。其PEM与ALK电解槽双线并行，且深度绑定风光大基地项目，具备天然的绿电+绿氢协同优势。

3. 华光环能（600475）

背靠无锡国资，技术积累扎实，电解槽产品已在多个示范项目中应用。更关键的是，公司正从传统锅炉业务向氢能装备全面转型，战略决心明确。

4. 三一氢能（未上市，但三一重工 600031 为母公司）

虽未独立上市，但三一氢能累计中标量稳居行业前列。三一重工凭借强大的制造与渠道能力，正快速切入制氢装备赛道，值得持续关注。

注意：部分公司虽有“氢能”标签，但业务占比极低或尚处实验室阶段，如无明确订单或技术突破，暂不视为核心受益标的。

🔹 核心材料：国产替代加速，“卡脖子”环节破局

5. 金博股份（688598）

突破“气体扩散层（碳纸）”这一燃料电池关键材料，已实现小批量供货。碳纸长期被海外垄断，金博的突破意味着国产燃料电池成本有望大幅下降。

6. 中自科技（688737）

在燃料电池催化剂领域实现批量供货，技术指标接近国际水平。催化剂占电堆成本近40%，国产化意义重大。

7. 聚石化学（688669）

布局AEM（阴离子交换膜）电解槽核心材料，属前沿技术路线。虽尚未大规模商用，但若AEM路线胜出，公司将占据先发优势。

🔹 中游：储运破局，管道+高压双线突围

8. 金洲管道（002443）

中标国内首批商业化长输氢管道项目，成为“氢气高速公路”的首批建设者。管道输氢是降本关键，金洲已切入高景气赛道。

9. 京城股份（600860）

在35MPa/70MPa高压储氢瓶领域技术领先，产品已用于氢燃料重卡与公交。随着交通示范城市群扩容，储氢瓶需求将快速释放。

🔹 下游：应用场景落地，从“示范”走向“商用”

10. 亿华通（688339）

国内燃料电池系统龙头，虽仍处投入期，但市占率领先，深度参与京津冀、上海、广东等示范城市群建设，是交通领域核心标的。

11. 雄韬股份（002733）

创新性将氢燃料电池用于数据中心备用电源，并已成功供货亚马逊，开辟了非交通领域的商业化路径，极具想象力。

12. 吉电股份（000875）

其大安风光制绿氢合成氨一体化项目已投产，是“绿电+绿氢+绿氨”闭环的标杆案例，完美契合国家绿氢消纳导向。

13. 中国能建（601868）

手握全球超50个绿色氢氨醇项目储备，从规划、设计到EPC总包全链条覆盖，是氢能基建的“国家队”。

不是所有“氢”都值得追，但真正的机会正在兑现

氢能“入十五五”，不是故事的开始，而是产业化加速的发令枪。未来三年，行业将从“政策驱动”转向“订单驱动”，从“样机展示”转向“利润兑现”。

投资者需警惕“伪氢能”概念股，聚焦那些有技术、有订单、有场景、有现金流的企业。正如一位产业人士所言：“氢能不缺梦想家，缺的是能把电解槽卖出去、把管道建起来、把重卡跑起来的实干者。”

而这些实干者，正在我们筛选出的名单之中。他们或许尚未被市场充分定价，但很可能成为“十五五”期间最值得期待的增长极。

本文不构成投资建议，市场有风险，决策需谨慎。

宗馥莉已回娃哈哈上班，以宏胜饮料集团总裁的身份行事

10月23日，一位娃哈哈集团内部人士告诉记者，宗馥莉已回来上班，但因此前辞去娃哈哈集团董事长及总经理，她现在是以宏胜饮料集团总裁的身份行事。（中国经营报）

10月10日娃哈哈集团召开董事会，正式通过宗馥莉辞职事项，并任命许思敏为新任总经理。不过，宗馥莉留下的董事长职位虚席以待，尘埃还未落定。“后宗庆后时代”的娃哈哈，风雨飘摇。

01

9月12日宗馥莉提出辞职的消息传出，“大小姐派”的鼓掌叫好，认为这次辞职是2024年“以退为进”的复刻。结果集团董事会接受了辞职，是真退了。“大小姐派”还是鼓掌，“以退为进”改成了“战略转进”。

理由是娃哈哈宣布人事变动的当天，一个认证主体为宏胜饮料集团的“娃小宗”微博账号进入公众视野。这个宏胜集团是宗馥莉接收的重要遗产，“娃小宗”则是她为宏胜集团从幕后走向台前打造的独立品牌。按照“大小姐派”的解读，这次辞职不是败退，而是逃出樊笼、走向独立经营的好算计。
对这样的理解，只能说是《甄嬛传》看多了，把戏文当真事了。企业经营的成败、企业掌门人的进退，哪是这般儿戏？

02

宏胜集团是这场娃哈哈之乱的“隐形主角”，出场率之高、涉及的纷争之多，仅次于娃哈哈集团本体。

宏胜集团的来历颇为曲折，简而言之是当年娃哈哈和达能之争的遗产。和娃哈哈股权三分不同，宏胜集团是宗庆后全控的企业。该集团在娃哈哈集团的供应链和销售渠道中占比颇高，人称“宏胜系”。“宏胜系”手上最大的牌是供应链。在宗庆后去世前，“宏胜系”代工的产品数量占了娃哈哈品牌总产能的三分之一，是娃哈哈“体外循环”的第一大山头。目前“宏胜系”由宗馥莉通过离岸公司全资控股，是她的自留地。

也不必对“宏胜系”神秘化。外包供应链、销售代理渠道是大型企业的正常经营模式，并无神秘可言。肥水不流外人田，外包商优先照顾自家人，则是家族企业的常态。只不过娃哈哈的股权结构特殊，有占比46%的国资大股东存在，却以家族企业的方式经营的，所以“宏胜系”等外包山头的存在就很敏感了。

其实，很多世界知名的大型家族企业也不是家族全控。比如美国的福特汽车，上市后福特家族持股最高时也不过30%，后来降低到15%，依然是福特家族三代掌舵。所以，娃哈哈由第二大股东宗家掌舵、按家族企业的经营模式运行，本来也没什么特别之处。只不过“国资”在中国太特殊了，一沾上就敏感了。因此，宏胜系的存在一直有点灰色。娃哈哈集团不止有“宏胜系”，比如宗庆后情人（也有说法是继妻）杜健英掌控“三捷系”，也是娃哈哈集团“体外循环”的大山头。

宗庆后身前对集团内外、大小山头自有一套维持平衡的安排。大小姐接班后，带领“宏胜系”四面出击，平衡被彻底打破了。

03

先是关停娃哈哈非宏胜系工厂、将代工订单转移至宏胜智能工厂等操作。“宏胜系”一家独大，不但切断了其他山头的财源，还攫取了集团本体的利润。2024 年宏胜净利润达 47.67 亿元，而娃哈哈集团净利润暴跌 98%，仅 1871万元。此消彼长，令人发指。

企业掌门人换代，动荡难免。但是，体外循环的山头之争也就罢了，体外循环的山头赤裸裸地吸血本体，这就坏了“江湖规矩”了。哪怕是血统纯正的家族企业，不能容忍附庸企业反客为主。“肥水不流外人田”，可以照顾自己人的生意、分润一点利益，哪有连肥水带庄稼都搬走的？吃相如此难看，国资大股东脾气再好，肯定是不满意的。

更过分的是，宏胜系不但要攫取集团的利润肥水，还要拿走集团的核心资产。娃哈哈最有价值的核心资产不是生产线，也不是销售渠道，而是品牌。去年接班后，宗馥莉试图把归属集团的387 件核心商标归属集团转移至自己控股的杭州娃哈哈食品有限公司。一代国民品牌，几代人的记忆，估值900亿可能有水分，但也是份量极重的，大小姐说拿走就拿走。多年来对娃哈哈经营干预甚少的国资股东，也是忍不了，强硬叫停。大小姐退而求其次，这才搞出了一个“娃小宗”。

在此背景下，宗馥莉对集团大刀阔斧的改革就更不得人心，搞得民怨沸腾。老大企业搞改革，本来就要触动很多人的蛋糕，阻力就很大。如果改革者能守住道义立场，还能拿稳切蛋糕的那把刀。而宗馥莉一面连肥水带庄稼都往自家仓库搬，一面却义正词严对员工说“为了提高集团经营效率，集体股分红也要考核绩效”，老员工能服气吗？就算大小姐说的很在理、做的很合理，但是你自己是怎么做得呢？立身不正的改革者，是经不起质疑的。

总之，大小姐一通操作猛如虎，把国资股东、员工集体股东都得罪了，“战略转进”的结果岂是意外？

去年宗馥莉辞职“以退为进”能成功，不是娃哈哈离不开大小姐，而是占了个好时机。宗庆后余威尚存，各方还有“不伐丧”的忌讳。加之支持民营企业的敏感期，更要投鼠忌器。今年再来一次，已然时过境迁，大小姐也只能“战略转进”了。甚至这次辞职有多少是主动、多少是被动，还存悬念。

国庆期间，宏胜饮料集团生产中心总监严学峰因涉嫌违纪，被杭州市上城区纪律检查委员会立案审查。不要小看这位严总监，他在与娃哈哈有关联的近190家公司中担任监事，绝非等闲之辈。去年宏胜系四面出击，接收了大量资产和业务，其中有多少猫腻？经得起查吗？

所以说，即便大小姐9月12日提出辞职是主动“以退为进”，到10月10日辞职获准也是被动“战略转进”了。

而且，所谓“战略转进”，也进无可进。宗馥莉手上的“娃小宗”，啥也不是。

04

宗馥莉对“娃小宗”定下了300亿的年度销售目标，可谓信心满满。真不知道她的底气从哪儿来的？

中国的软饮料市场早已是一片红海，血红血红的红海。别说新创的“娃小宗”，就是娃哈哈近年来的情况也相当不好，市场份额一降再降，被老对手农夫山泉拉开了距离。而且，新品开发无一成功，还是靠纯净水、AD钙奶、营养快线、八宝粥等老产品撑场面。娃哈哈也就这样了，全方位复刻娃哈哈的“娃小宗”能打开局面？

宗馥莉本人的经营能力也十分存疑。当年宗庆后曾经授权她管新产品研发推广，这是对接班人的历练。可是，大小姐并没有出色的表现。宗庆后晚年的娃哈哈暮气沉重，身处决策中心的大小姐也是要负一部分责任的。至少迄今为止，大小姐的职业履历只能说是乏善可陈、毫无亮点。

最让人不看好的，是“娃小宗”的品牌。纯净水、软饮料，最重要的就是品牌。头部各家的产品大差不差，品控、销售渠道和销售方式都类似。消费者的购买倾向，要么是尝新，要么是认熟。这“娃小宗”占了哪头？说新吧，复刻娃哈哈实在说不上多少新意。要说认熟吧，正版娃哈哈还在。而且，本意是沾光娃哈哈，可是大小姐把家务事闹得沸沸扬扬，宗庆后跌落神坛，对娃哈哈品牌的负面影响极大。就算趁着这一年多豪门之乱吸点流量，也很难维持久。总之，上下大量一番，完全看不出“娃小宗”的卖点在哪儿。

其实，“娃小宗”的不伦不类，正体现了大小姐“二代身份”的尴尬。大小姐要是真有独立创业的叛逆自信，就该抛开娃哈哈开创独立品牌。不计成败的决绝，也是好汉一条。没有猛进的勇气，安心女承父业，守好娃哈哈的一亩三分地业不失为明智的选择。

现在这个样子，接手个附庸企业，掏空本体做大做强，偏偏还要给自家产品留个“娃”字，一堆剪不断的商业脐带。真可谓进退失据，不上不下。有心“精神弑父”彰显独立，终究还是走不出父辈的余荫。一通操作猛如虎，还把一家大型集团企业搞得元气大伤。何苦呢？何必呢？

“娃小宗”不是“战略转进”的前进之路，宏胜集团也不是大小姐安全落地的退路。严学峰“进去”了，大小姐还睡的着吗？宗馥莉接盘娃哈哈，折腾能力的确很强，却是拙于谋事也拙于谋身的瞎折腾，何其不智？

网上有“大小姐怎么做都对”的铁杆派，很多是出于对她个人经历的同情。的确，大小姐早年的生活经历，很值得同情。父亲的情人以自己陪读身份获得签证一起赴美生子，给一个未成年人留下的心理阴影有多大，无法想象。所以，大小姐叛逆一点、愤怒一点，哪怕出格一点，都可以理解。但是，对她个人经历的同情是一回事，对她作为一个企业经营者的评价是另一回事。

既然接手了自家的企业，那就要承担企业经营者的责任。企业经营的成败，论迹不论心。有天大的个人理由，也不能把企业当作“复仇”的工具。娃哈哈集团上万员工、大大小小的供应商，都要努力讨生活的，凭什么成为大小姐任性的牺牲品？家事和企业经营的公事一通乱炖，宗馥莉不是合格的企业经营者。不是霸道总裁，只有霸道，却当不好总裁。也不是独立女性，只会砸自家的锅，却又剪不断商业脐带，谈何独立？

总而言之，大小姐还是及时退场吧，对自己、对娃哈哈都好。

铁路基建双雄：中国中铁与中国铁建

“中国中铁〞与“中国铁建”这两家曾经同属铁道部、现国资委直属的特大型央企常被外界混淆，今天我们就来聊聊。

前世今生：同源分流的发展轨迹 中国中铁从部委直属到市场先锋，其前身可追溯至1950年成立的铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年整体重组为中国铁路工程总公司，2000年与铁道部脱钩后划归国务院直管，2017年更名为中国铁路工程集团有限公司，实行“母公司管资产、上市公司管运营”的一套班子两块牌子模式，总部设于北京。

中国铁建从铁血军旅到建设劲旅，起源于1948年组建的铁道兵部队，在解放战争和抗美援朝中承担起铁路抢修的关键使命，铸就了“逢山凿洞、遇水架桥”的硬朗作风。1984年实行“兵改工”，转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，2003年转由国务院国资委接管，2007年完成股份制改革并组建上市公司。其旗下中铁十一局至二十五局多由原铁道兵师级单位改编而来，延续着军旅基因。

综合实力：旗鼓相当的基建巨头 

作为全球工程建设领域的领军者，两者均稳居世界500强行列，业务覆盖基建全产业链，却在细分领域各有侧重。 

中国中铁：以铁路、公路、市政工程建设施工为核心，拥有铁路工程施工总承包特级等顶级资质，旗下聚集中铁一局至十局、中铁大桥局、中铁隧道局等核心力量，其中中铁四局作为标杆企业，源自抗美援朝时期的志愿军铁道工程总队，实力尤为突出。

中国铁建：业务多元化特征更显著。除铁路基建外，在海外工程、轨道交通等领域优势明显。2022年位列国际工程承包商世界前十。旗下中铁十一局至二十五局、中国土木工程集团等子公司构成施工主力。 
2024年《财富》世界500强榜单中，中国中铁位列第35位，中国铁建排名第43位。 

营收创利：规模领先的盈利格局 

2024年财报数据显示，两家企业虽受行业环境影响营收略有波动，但仍保持千亿级规模，盈利水平稳居行业前列。

中国中铁：2024年实现营业收入11574.39亿元，归母公司净利润278.87亿元，尽管同比有所下降，但营收规模仍领先于行业多数企业。作为亚洲最大的综合型建设集团，其营收体量长期处于全球建筑企业第一梯队。
中国铁建：2024年营业收入10671.71亿元，归母公司净利润222.15亿元，凭借多元化布局和海外业务拓展，保持着稳健的盈利韧性。旗下集团公司分化明显，头部集团公司净利润已突破20亿元，展现出强劲的经营活力。 
截至2024年底，中国中铁在职员工29.3万人，中国铁建员工总数约33万人。 
从铁道兵的军号到高铁时代的汽笛，从部委直属的工程队到全球布局的上市公司，中国中铁与中国铁建虽路径不同，却始终以“中铁人”的共同身份，铸就着中国基建的钢筋铁骨。这对“孪生兄弟”的竞争与携手，谱写了中国建造不断迈向巅峰的辉煌。（基本素材来源于中国铁路）

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中国中铁，全称是中国铁路工程集团有限公司。其前身是1950年3月成立的铁道部工程局和设计总局，后来又改名为铁道部基本建设总局。1989年7月，经国务院批准撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，与铁道部实行政企分开，整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年5月由国务院国资委履行出资人职能，2007年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司。2017年12月由全民所有制企业改制为国有独资公司，更名为中国铁路工程集团有限公司。中铁现有员工约29万人，其中，中高级技术人员8.5万余人，正高级职称2400多人，中国工程院院士2名。

中国铁建，全称中国铁道建筑集团有限公司。其前身是1948年成立的中国人民解放军铁道兵。1984年1月，铁道兵集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。1990年8月，经国务院批准撤销指挥部和工程局，组建中国铁道建筑总公司。2000年9月，与铁道部实行政企分开，整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年5月由国务院国资委履行出资人职能，2007年11月5日，整体重组改制设立股份有限公司，中国铁建股份有限公司正式挂牌成立。2019年1月，正式更名为中国铁道建筑集团有限公司。中铁建现有员工22万多人，其中各类专业技术人员73084人，中国工程院院士1名，高级技术职称8412人。

简单来说，中铁出身铁道部，是铁道部的亲儿子；中铁建出身铁道兵，是铁道部的养子。如果以工程局来区分的话，中铁一局至中铁十局，隶属于中铁；中铁十一局至中铁二十五局，隶属于中铁建。记住这些，基本上就能愉快地聊天了。多说一句，他俩还有一个亲兄弟，就是国铁，全称中国国家铁路集团有限公司（简称“中国铁路”），也是铁道部的亲儿子，以铁路客货运输为主业，兼营铁路沿线资产。由此可见，之前的铁道部到底有多牛了！

在宣布退出氢能研发的同时，通用重申到2035年实现轻型车零排放的目标不变，但“纯电路线将成为唯一核心”。公司计划2026年前在北美推出超过30款基于Ultium平台的纯电动车型，并暂停了对任何多燃料兼容平台的额外投资。
通用透露，HYDROTEC团队大部分工程师将内部转岗至电池、电控及软件定义汽车项目；FCSM工厂约260名工人则视订单情况“逐步过渡”。然而，为燃料电池提供双极板、膜电极的加拿大与德国供应商已接到“停产通知”，预计上下游额外裁员人数或超500人。
尽管通用、Stellantis相继离场，丰田、现代、宝马仍坚持氢路线。丰田第三代燃料电池系统拟2027年亮相；宝马与丰田合作的i Hydrogen NEXT试点车队2028年上路。
“我们尊重同行的选择，但丰田相信氢在重卡、航空、储能等场景的长期价值。”丰田汽车北美执行副总裁杰克·霍利斯回应记者时称。
5500万美元项目搁浅！通用汽车终止下一代氢燃料电池开发

韩国 单壁碳纳米管（SCNTs)+ 聚苯胺（PANI）新式超级电容，要革电池的命？

来源：用于超高能量和功率密度超级电容器的纳米细胞结构碳纳米管复合纤维
咱们平时用的电池，不管是手机里的还是电动车上的，大家最烦的就是啥？充电慢，用久了还不耐用。有没有一种技术，能像海绵吸水一样瞬间充满，又能像金刚钻一样经久耐用？
还真有，这东西叫超级电容器。它充电秒速，循环寿命随随便便就是十万次起步，能把锂电池远远甩在身后。但它有个致命的软肋：存不住太多电，也就是能量密度太低。这就好比一个短跑冠军，爆发力极强，但跑不了马拉松。所以过去它只能用在一些特定的地方，比如给公交车快充，或者做设备的内存备用电源，没法挑大梁。

但现在，这个局面可能要改变了。韩国科学技术研究院（KIST）和首尔国立大学的一个联合团队，最近就搞出了一个大新闻。他们研发出一种全新的超级电容器，用一种非常巧妙的方法，同时把能量密度和功率密度都提上来了，相当于既让短跑冠军练成了长跑健将，还给他穿了双更快的跑鞋。他们是怎么做到的？
秘诀在于一种全新的复合材料。
他们把两种东西结合在一起：一种是单壁碳纳米管（CNTs），这玩意导电性极强，但死贵死贵的，以前很难大规模用；另一种是聚苯胺（PANI），这是一种导电高分子，便宜又好加工。关键不在于简单混合，而在于化学键合。他们让这两种材料在纳米尺度上手拉手紧密结合，形成了一种独特的纤维结构。你可以把它想象成：用碳纳米管搭建了一个超高速、超坚固的立体高速公路网，然后让聚苯胺均匀地分布在这个网络的每一个节点上。

这样一来，电子和离子的传输效率得到了惊人的提升。电荷不仅能跑得快（高功率），还能在沿途设的无数个“小仓库”（聚苯胺）里存下更多的货（高能量）。

结果就是，这种新材料制造的超级电容器，性能爆表：
超级能扛：循环充放电超过10万次之后，性能几乎没衰减。这什么概念？如果你的手机电池能这么耐用，一天一充，可以让你用上273年。
稳定可靠：即便在高电压环境下，也能稳如泰山。
柔软可弯曲：可以做成纤维甚至薄膜，直接织进衣服里，为未来的柔性电子和可穿戴设备铺平了道路。

但这还不是最牛的。最厉害的是，他们顺带手把量产和成本的问题也解决了一大半。
碳纳米管之所以一直“曲高和寡”，就是因为成本太高。但韩国团队通过和廉价的聚苯胺复合，极大地稀释了整体成本。更重要的是，他们开发出了一套可以规模化生产的工艺流程，从单根纤维到300根并行的纤维束，都能连续稳定生产，而且性能保持一致。
他们最近还成功做出了膜状产品，这离大规模商业化应用又近了一大步。
这东西能用来干嘛？想象空间太大了。

电动车：快充几分钟，续航几百公里可能不再是梦。它甚至可以和现有锂电池配合工作，一个负责快速充放提供爆发力（加速、爬坡），一个负责稳定输出保障续航，完美组合。
无人机和机器人：不再需要频繁更换电池，可以持续工作更长时间，执行更复杂的任务。
wearable 设备：衣服本身就是电池，可以随意弯曲折叠，彻底告别充电宝。
这项技术的突破，不仅仅是一个实验室的成果，它更指出了一个清晰的方向：未来的储能，未必是某种材料一家独大，而是通过多种材料的复合与协同，取长补短，创造出性能更优越的解决方案。
这对于同样在新能源领域全力奔跑的中国来说，启示意义巨大。我们在锂电池产业链上有强大优势，但同时也要紧盯这些可能颠覆赛道的下一代技术。谁先在高性能、低成本的复合储能材料上取得突破，谁就能在未来的竞争中占据主动。
韩国人这次确实展示了一条可行的路，但比赛，才刚刚开始。

东芝联手空客研制“超导电机”
近日，东芝能源系统株式会社（简称东芝）所研发的一款轻量、小型且高功率的超导电机， 成功摘得“CEATEC AWARD 2022”整体方案类别大奖。该奖项由CEATEC AWARD 2022评审委员会严格评选，评选标准涵盖了学术、技术层面，同时考虑了市场接受度和未来潜力等多个维度。在CEATEC 2022博览会上，众多技术、产品及服务项目中脱颖而出的东芝超导电机，凭借其卓越的创新性和实用性，赢得了评审委员会的一致好评。

奖项背景
东芝超导电机获得“CEATEC AWARD 2022”大奖，因其卓越创新性和实用性赢得好评。

技术实力
东芝凭借其深厚的超导技术与高速旋转设备制造技艺， 成功研制出轻便、紧凑且功率强大的超导电机原型。

市场潜力
在追求碳中和社会的大背景下，东芝的这款高功率、高速运转的超导电机，正是这一转型的关键推动力。此外，它还适用于船舶、卡车等大型移动工具，以及量子计算机的发电和冷却系统。通过电机对化石燃料驱动发动机的替代，东芝为各类大型移动工具的 零排放目标贡献了自己的力量。

超导电机的技术特点：

轻便紧凑
东芝最新研制的超导电机原型，以其 轻便的重量与紧凑的体积脱颖而出。这款电机不仅拥有 高达2MW的最大功率，更在尺寸和重量上实现了传统电机的1/0突破。

功率强大
电机达到2MW的最大功率，尺寸和重量突破传统限制。